Böjskiva

Böjskivan används för att ändra bältets riktning eller öka vikningsvinkeln mellan transportbandet och drivhjulet. I enlighet med olika bärkapacitet kan böjskivan delas in i tre kategorier: lättbelastning, mellantull och kraftig drift. Skiftet på diametern kan vara 50 ~ 100 mm, 120 ~ 180 mm och 200 ~ 260 mm. Och strukturen är densamma med drivhjulet. Ytbehandlingen av böj-remskivan kan vara slät stål och plana gummilagringar.

Böjskivan installeras vanligtvis vid svansdelen eller den vertikala upptagningsdelen när bältesriktningen behöver böja 180 °. Den kommer att installeras ovanför upptagningsdelen medan 90 ° böjs. Remskivan, som används för att förlänga kontaktytan, brukar användas för under eller lika med 45 graders böjning. Enheten har tagits från huvudskivan , och placeras efter den första böjskivan på transportörens retur.

De längre bältena kommer att ha en större expansions- och retraktionshastighet på grund av klimatiska temperaturförändringar. När temperaturen klättrar blir bältet längre. När det faller kommer bältet att krympa. För att kompensera transportbandet kommer att ha en remskiva som får röra sig med bältet eftersom dess längd ständigt förändras. För att bibehålla korrekt spänning på transportbandet, rullar remskivan, som kallas upptagningsskivan, vikt. Bockskivorna kallas för att bältet böjer över dem för att bilda en slinga för upptagningsskivan att sitta i.

Sfäriskt rullager finns med tunga rullar och burar som är lämpliga för extrema efterfrågan hårda applikationer som vibrerande skärmar.

Huvudmodeller:

Sfäriskt rullager

Serie 222 .. 223 .. 230 .. 231 .. 232 .. 239 .. 240 .. 241 .., CA / CC / W33